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支撑因素之二：估值低廉，具备较强安全边际。目前汽车行业的整体估值仅16.27倍，处于近十年来估值的40%分位左右，具备较强的安全边际。支撑因素之三：经济面临较大下行压力，政策预期强烈。近期刺激汽车消费政策密集出台，政策红利逐渐累积。首先，“国20条”提出20条提振消费措施，包括逐步放宽或取消汽车限购，支持商品以旧换新，扩大成品油市场准入，鼓励金融机构创新消费信贷产品和服务，加大对新消费等金融支持等；其次，七部门联合印发《关于进一步促进汽车平行进口发展的意见》推进汽车平行进口工作常态化制，进一步提高贸易便利化水平，有利于平行进口车降低成本，满足消费者个性化、多元化的需求；最后，工信部公布第二十六批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，特斯拉等多车型在列，新能源汽车行业迎来利好。

为什么呢？因为机会很多。因为加里·哈墨说战略生命周期在缩短，由于资本充沛、外包机会涌现，网络全球可达，一个行业的迅速发展比以往更容易。但是，一个行业发展得越快，它的商业模式就会越早到达极限。所以，当下的成功抛物线往往是窄的尖峰状，会产生很多奇迹，但是奇迹的背后所有的成长都是脆弱的。

第二点，要警惕转折点的出现。在高成长中随时警惕转折点的出现。转折点什么时候出现呢？比如说当陌生人开始出现的时候，转折点出现了。当这个行业出现了很多新的专利的时候，转折点出现了。当这个行业出现大规模并购的时候，转折点出现。我们在一个行业中发现这个转折点，以及通过转折点发现形成自己企业的可再生能力，是一个企业永续发展、一个企业家核心能力的最重要的一环，一定要发现这。

十年后，2028年全球十大手机品牌是哪几个？哪几个会留下来？华为？有可能已经没有手机了。会不会没有手机？有可能。这一次为什么会给大家解读《大败局》呢？很多同学问我《大败局1》什么时候写的？20年前。《大败局2》什么时候写的？15年前。什么时候出《大败局3》？明年出，但是我不会一个一个写案例了，我会把这次解读《大败局》的课程通过教材的方式出版。今天大家买到的吴晓波解读大败局，实际上是这门课，这门课其实已经讲了快三年了，我在启投会的一些课程都讲过，我希望从结构性的方式来解读我对企业失败的研究，这个行业我研究了20年了，分析了很多大大小小的案例，我希望从周期、战略、营销、资本、政商五个方面解读大败局，会有更多更丰富的案例给大家，以结构性的方式来理解企业的失败。

上海马上要开科创板，预备要上的那些公司，已经不是纯粹的互联网公司了，所上的东西都是跟新材料、新能源、人工智能、基因革命相关的新型公司，他们是属于未来20年第四次浪潮的企业。今天如果你要创业，你得有一个硬壳的技术。你跟我讲“吴老师，今天我要做飞机”，能不能做？你能做飞机。去年我去硅谷考察一家做航天器的公司。今天要做一个航天飞机需要多少人呢？这家公司不到一百个人。为什么他做航天器呢？因为所有的技术都已经被积木化了，被乐高化了。你只要问一个问题说你们家边上有两公里路，有一个人叫马斯克，他做X space，凭什么他做飞机，你还能做飞机呢？因为我有一个跟他不一样的核心技术，我不是跟他有一个不一样的商业模式，那个不值钱，值钱的是我有一个跟他不一样的核心技术，有我对航天技术新的理解，这就是所谓的硬壳创新。

此外，鸿特科技决定注销原定位于开展互联网金融业务的全资子公司广东鸿特互联网科技服务有限公司，该公司自去年成立以来，尚处于业务筹备阶段，并未开展业务。同时，终止投资设立全资小额贷款子公司。此举意味着鸿特科技将剥离曾经带来巨大利润的互金业务。企查查资料显示，鸿特普惠与鸿特咨询分别运营综合分期平台“正好花”与科技金融平台“鸿特金服”。上市公司公告称上述两家子公司从事助贷业务，其资金合作方主要为网贷平台团贷网。