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彭凯认为，“暴力催收”打击力度必须高强度，但“合法催收”的界定亦显关键。催收机构是服务于整个金融行业的，是无法回避的现实存在。既要“堵”，也要“疏”。而在催收之外，征信建设与失信纳入、法诉手段和措施的便利化提升，也是“疏导”的侧面体现责任编辑：王进和

同时，江苏路网布局不够均衡。苏南“有路无网”，虽有沪宁城际、京沪高铁等铁路干线，但均呈东西向带状分布；苏北苏中“无路无网”，除徐州之外，其余7市尚未通高铁；而且铁路过江通道能力严重不足，目前仅有南京长江大桥和大胜关大桥两处铁路过江通道。江苏省社科院区域现代化研究院副研究员王树华对第一财经分析，以前没有高铁的时候，因为长江天堑等原因的限制，人员、要素的往来十分不方便，因此才形成了苏南、苏中、苏北相对块状的梯次发展格局。现在通过加快高铁网络的建设，人员可以在1到2个小时内在城市群内部实现快速通达，从时空距离上为一体化提供了可能。

信用类业务前期“踩雷”不仅使得券商在该业务上经营收缩、收入下降，而且目前仍有不少券商面临此类业务的重大诉讼。以中信证券为例。即使中信证券已经在行业中不断巩固龙头地位，也无法避免“踩雷”情况出现。中信证券半年报显示，目前中信证券涉案金额超过人民币1000万元的诉讼、仲裁事项就有21项，部分反映出公司和行业面临的风险。其中多项诉讼、仲裁事项与信用类业务有关，且涉及到一些知名上市公司。

天津服务业快速提升。2018年末，天津第三产业法人单位23.3万家，占天津第二、三产业法人单位比重为80.0%，比2013年末提升5.4个百分点，提升幅度比北京和河北高3.3个和6.4个百分点。科学研究和技术服务业、信息传输软件和信息技术服务业占天津第二、三产业法人单位比重为8.9%和6.1%，分别比2013年末提升2.1和2.4个百分点。货币金融服务业、多式联运和运输代理业、水上运输业等行业集聚程度较高。天津作为金融创新运营示范区和北方国际航运核心区的核心功能日益明显。

不过，也有人担心，将逾期60天以上贷款纳入不良，这样必然导致银行加大拨备力度，短期内会对银行盈利等财务指标带来一定冲击。事实也是如此。按照央行发布的《银行贷款损失准备计提指引》规定，银行对于关注类贷款计提专项准备的比例为2%，对于次级类贷款计提比例为25%。如果将逾期60天以上贷款计入不良，将增加此类贷款计提比例23个百分点。由此可能会使部分盈利能力减弱的中小银行，以及资产质量较差的银行拨备覆盖率越过监管红线。实际上个别银行担心的还是对银行盈利带来的负面影响，尤其将影响到对股东的分红，会引起股东不满，另外也会对员工绩效工资产生一定的影响。

客人身体健康，才能风险更小，也就不会对“疗效”造成不良影响。出国时，思兰德安排区域代理商以及美容店陪同人员全程陪同，看似服务周到，实则是将客人隔离交流。在这个陷阱里，豪华旅游的项目都是为看似高大上的医疗体检作铺垫。事实上，国外的医疗体检只是一些普通的体检项目，但因为被安排在美国洛杉矶、泰国芭堤雅等国外当地的高档酒店，加上客人们不懂英文，高大上的医疗说明会扰乱了他们的判断能力；诈骗团伙通过刻意渲染国外的医疗技术是世界顶级的，在防癌抗癌方面技术先进等，客人很难察觉这其实是一个精心设计的骗局。